跨越山海的通道網(wǎng)絡(luò)，載著我國(guó)西部地區(qū)的新能源產(chǎn)品“跑進(jìn)”國(guó)際市場(chǎng)，讓東盟的水果比過(guò)去“搶鮮”進(jìn)入中國(guó)……西部陸海新通道在推動(dòng)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開(kāi)放格局中正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

重慶地處共建“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)，被賦予“新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐”兩大定位。在這里，中歐班列向西穿越廣袤的歐亞大陸，長(zhǎng)江黃金水道向東通江達(dá)海，西部陸海新通道向南綿延繁盛。

2024年10月15日，陸海新通道“東盟快班”越南首發(fā)。

7月，西部陸海新通道首次將“多次中轉(zhuǎn)”功能運(yùn)用在“海-鐵-江”聯(lián)運(yùn)進(jìn)口上；10月，首趟“東盟快班”發(fā)出，西部陸海新通道與中歐班列兩大貿(mào)易通道實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”……在剛剛過(guò)去的2024年，重慶在通道建設(shè)方面多措并施、同題共答，樞紐通道的聯(lián)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的物流集散能力。

“東盟快班”由陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司與渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司共同運(yùn)營(yíng)，旨在讓陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列和中歐班列實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，進(jìn)一步縮短貨運(yùn)時(shí)間。

重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)（2024年10月28日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝

“‘東盟快班’將西部陸海新通道和中歐班列兩大通道有效連接，充分發(fā)揮重慶聯(lián)通‘一帶’和‘一路’的內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐作用。”重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)丁瑤表示。

長(zhǎng)江黃金水道是貫穿我國(guó)東、中、西部的水路交通大通道，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐，西部陸海新通道、中歐班列貫通“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，近年來(lái)，重慶作為西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，與西部省區(qū)市緊密協(xié)作，推動(dòng)三條物流通道協(xié)同銜接，助力西部地區(qū)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。

2024年，重慶樞紐通道聯(lián)運(yùn)量達(dá)14.46萬(wàn)標(biāo)箱，而2023年為9.25萬(wàn)標(biāo)箱，2022年為5.7萬(wàn)標(biāo)箱。西部陸海新通道與中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道高效銜接的數(shù)據(jù)正逐年攀升，為重慶加快建設(shè)現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系寫下生動(dòng)注腳。

2024年7月30日，在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，一列裝載機(jī)械設(shè)備、汽車和筆記本電腦的中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 黃偉 攝

這背后，重慶在不斷夯實(shí)現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系：不斷完善“五型”國(guó)家物流樞紐功能，提速果園港智慧化綠色化改造、洛磧港一期、重慶公路物流基地智能公路港等項(xiàng)目；加快建設(shè)魚嘴鐵路貨運(yùn)站海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，推進(jìn)建設(shè)一批進(jìn)園進(jìn)港鐵路專用線，織密國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，提升“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”便利度。同時(shí)，重慶積極推動(dòng)口岸物流行業(yè)整體智治，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和智能調(diào)度，有效提高物流效率，降低物流成本。

以初步形成的“鐵海聯(lián)運(yùn)一碼通”為例，目前已實(shí)現(xiàn)渝桂鐵海聯(lián)運(yùn)主干線數(shù)據(jù)鏈貫通突破，壓減34%流程、壓減56%單證、貫通95%場(chǎng)景。這一智慧鐵海聯(lián)運(yùn)綜合場(chǎng)景，如同為貨主打造了一把開(kāi)啟便捷物流之門的金鑰匙，實(shí)現(xiàn)了線上訂艙、供應(yīng)鏈金融、商事法律等“一站式”綜合服務(wù)。

連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)。在重慶和沿線地區(qū)的攜手推動(dòng)下，西部陸海新通道正發(fā)展成為一張密集的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。去年11月，重慶市委、市政府印發(fā)《重慶市加快構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系實(shí)施方案（2024—2029年）》，提出構(gòu)建“4656”現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系，即打造“四向”國(guó)內(nèi)國(guó)際雙向物流通道、構(gòu)建鐵水公空管數(shù)“六網(wǎng)”協(xié)同運(yùn)輸體系、完善“五型”國(guó)家物流樞紐設(shè)施和功能、構(gòu)建“六項(xiàng)”綜合服務(wù)體系。重慶正以改革織密物流之網(wǎng)，放大內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐集成效應(yīng)。

“重慶市口岸物流系統(tǒng)將以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，以提速建設(shè)現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系和綜合服務(wù)體系、健全工作落實(shí)機(jī)制為主線，堅(jiān)持抓經(jīng)貿(mào)、帶產(chǎn)業(yè)、促通道、建機(jī)制，建設(shè)大宗商品資源配置樞紐、面向國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的組織中心。”重慶市政府口岸物流辦主任楊琳表示，2025年，通過(guò)不斷提升現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系的能級(jí)和效率，力爭(zhēng)重慶樞紐通道聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)20%，為加快建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐、全力推動(dòng)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供有力支撐。（馬兵 靳萱 楊京川）